随着中国汽车市场混动车细分领域的不断发展，长城柠檬混动2档DHT、吉利雷神混动3档DHT Pro、奇瑞鲲鹏动力、东风马赫动力等车企在混动车挡位技术上一较高低。1、2、3挡混动大家都见过了，没想到东风风神又带来了一个全新的4挡混动系统。作为中国老牌汽车企业，东风汽车技术研发深厚，在新能源汽车热销的当下，东风汽车加快新能源战略布局。今年，东风集团旗下自主品牌——东风风神推出了全新紧凑型SUV——皓瀚，可以说“皓瀚”汇聚了当下汽车核心技术于一身，它既有传统燃油版，也有HEV混动，还有插电混动版。今天，我们就给大家介绍一下东风风神皓瀚·马赫电混DH-i，作为继东风风神皓极后东风风神旗下的又一重磅SUV混动车型，皓瀚·马赫电混DH-i到底强在哪里？

第一眼看到东风风神皓瀚·马赫电混DH-i的实车后，说实话它的整体外观设计还是有些惊艳到我了，在场的媒体老师一致认为东风风神的设计不像以前那样保守了，更加运动年轻时尚。皓瀚的设计确实跟上了时代潮流，用年轻运动的设计来吸引年轻消费者。该车采用“星河星语”设计理念，前脸有“繁星”和“星轨”两套设计。在头灯下侧，前脸底部区域两侧还配备“A”型装饰灯，这样的设计给新车加入了更多的活力。

(相关资料图)

皓瀚侧身由多道线条的勾勒，营造出强烈的肌肉感；采用双色车身设计，可以看到车顶曲线的下滑处理让车身姿态前低后高，运动感十足。作为一台目标年轻用户群体的SUV车型，这台车在设计上确实下了不少功夫，大量锋利折线的使用，以及众多时下流行设计元素的加持，让这台车有着较高的颜值，整体比例也是十分协调。

车尾采用当下流行的贯穿尾灯设计，同时它还有较大尺寸扰流板和底部扩散器，配合双边共四出式排气系统，呈现出较为运动的视觉效果。

说到空间就不得不提一下皓瀚·马赫电混DH-i的车身尺寸了，长宽高分别达到了4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。

在内饰布局上上，皓瀚·马赫电混DH-i走的是“简洁风”，中控区域有一块英寸的竖置中控屏，中控屏为英寸星河环绕全液晶仪表，换档杆样式也很新颖，整个内饰更有科技感，视觉效果上佳。取消了大部分的实体按键，满满的科技感甚至让人一坐进车内以为坐进了一台电车里。灰白双色的内饰配合上大量的软性材质也营造了不错的内饰质感，采用双辐式方向盘，手感细腻配色干净简洁。据说，这车的起售价预计在10万左右。

皓瀚的车机操控顺畅，车载微信、视频、K歌、音乐、地图等APP实用，还提供4路540°超高清摄像头，提供清晰130万像素图像，实现前后120°、150°的超广角视野。

皓瀚配备了可开启的全景天窗，带有电动遮阳帘，盛夏用起来比那些玻璃天幕更实用。

作为一款新能源车时代诞生的产品，皓瀚·马赫电混DH-i采用了行列领先技术。第一个强在其采用的4挡DHT，4挡是目前挡位最多的串并联混动。相比其车企广泛使用的单挡混动、2挡DHT、3挡DHT，皓瀚采用4挡DHT，其优势在于在全速域，特别是高速巡航工况下，动力可以始终保持在最佳转速状态。

发动机和变速器可以快速进入最佳工况，让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能与动力；系统中加入行星齿轮，进而完成功率分流驱动，以及挡位间切换无动力中断，驾驶平顺且没有顿挫感，关键是省油。

第二个强就皓瀚使用了全新一代马赫混动专用发动机，其热效率达%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。HEV车型综合功率达215千瓦，综合扭矩达565牛·米；PHEV车型综合功率更达265千瓦，综合扭矩达615牛·米。

本次试驾的是皓瀚·马赫电混DH-i，也就是HEV车型，百公里油耗仅升（NEDC），而PHEV插电混动版车型更是低至百公里升。续航方面，皓瀚电混PHEV续航里程达1350公里，HEV车型续航也达到1200公里。皓瀚·马赫电混DH-i在实际驾驶中，无论是在低速、还是高速，平顺且动力充沛。经济模式下，动力输出柔和，但发动机动力输出受限，所以平时使用普通模式就行了，不用太刻意追求低油耗。

高速行驶时马赫动力发动机拥有更直接的高速加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上。至于油耗，出发将小计里程清零，驾驶模式设置为经济模式，室外温度为35°左右，空调调至两挡 21°，动能回收设置为强，车上乘坐三名成人。

驾驶质感上，皓瀚·马赫电混DH-i悬架有不错的横向支撑力，快速变道时，车身响应良好，还有不错的贴服感，调教得确实不错。底盘调校偏运动，对于细小振动的吸收过滤处理得不是太好，过减速带时动作偏硬。总之，这样的底盘调教和驾驶质感，不输合资HEV混动SUV，甚至在某些方面胜出，特别是动力更好，加速更快。

第三个强在皓瀚·马赫电混DH-i这套混动系统有非常多种的工作模式，就比如驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式。它能够根据用驾驶员的驾驶习惯来自行选择更好的方案。另外，皓瀚.马赫电混DH-i利用4挡的混动专用变速箱，能够让整车的动力系统始终保持在更高效的区间，串并联的混动电驱状态能在高速行驶时时刻预备。

值得一提的是，在试驾过程中，小编在皓瀚HEV行驶50公里，仪表盘显示油耗为 /100km。对于8月的“大火炉”武汉来说，这样的城市油耗实在难能可贵，既节油动力还足。

另外，在底盘调教上，皓瀚·马赫电混DH-i采用了前麦弗逊加上后多连的悬挂形式，整体上是属于舒适的风格，这种形式还是比较适合家用。小编在试驾过程中明显感受到，后排座椅的柔软程度甚至比前排座椅更好，头部和腿部的空间表现也很优秀。

写在最后：

今年东风乘用车发布了新能源转型战略1258“e启”计划，主要包括1个中心，2条路径，5大支撑，8款产品。其中的“2条路径”就是东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先；“8”就是接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。皓瀚就是这个计划中最先亮相的车型，也是东风风神未来新能源转型的战略车型，承担着东风风神新能源转型的战略使命，全力实现面向电动化的产品转型。东风风神皓瀚·马赫电混DH-i不仅让消费者更多了一个选择，更看到了东风风神在这个新能源战略转型时代下迈出的脚步。该车将于本月中旬上市，让我们拭目以待。